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            加速新能源轉型遭遇業績陣痛,泉峰汽車連續兩年虧損丨觀車論鏈

            2024年05月07日 18:15   21世紀經濟報道 21財經APP   鄧浩
            能否順利實現規?;当?,增厚利潤,成為擺在零部件廠商經營上的一道生死門。

            21世紀經濟報道記者 鄧浩 上海報道

            近年來,中國汽車市場加速向智能電動化轉型,新能源車市占率不斷創新高。中國汽車工業協會統計分析,新能源車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,市占率已經達到31.6%。

            新能源車轉型為本土汽車供應商帶來巨大機會的同時,也意味著對原有業務結構的重塑,能否順利實現規?;当?,增厚利潤,成為擺在零部件廠商經營上的一道生死門。

            加速向新能源業務轉型

            “公司堅定地從傳統汽車零部件向新能源汽車零部件,從中小型零部件向中大型零部件轉型?!?月7日,泉峰汽車(603982.SH)管理層在2023年度暨2024年第一季度業績說明會上直言。

            泉峰汽車新能源業務涉及產品主要為三電殼體、智能駕駛殼體等,三電殼體主要包括電機殼體(單電機殼體、多合一電機殼體)、電控殼體(逆變器殼體等)、電池托盤等。

            為助力市場滲透率及增強抗風險能力,泉峰汽車在客戶結構上也進行了變革。

            目前其主要客戶包括國際國內知名整車廠及 Tier1 級供應商,如蜂巢、博格華納、法雷奧、大陸、博世、特斯拉、華為、比亞迪等,客戶結構從之前單一的tier1客戶為主,轉型為OEM廠商和tier1客戶并重。

            此外,由于新能源汽車零部件通常較傳統汽車零部件尺寸更大,泉峰汽車產品亦緊隨戰略逐步向中大型壓鑄件發展。

            多合一電機殼體等中大型壓鑄件體積及質量較大,通常由3000噸~5000噸壓鑄機通過高真空壓鑄方式一次成型,對壓鑄機噸位有較高要求,且相應的模具設計、后續精密機加工難度較高,導致該類產品單車價值量較高,目前已成為泉峰汽車新能源業務方向的主要發力點。

            規模效應尚未顯現導致虧損

            2023年,泉峰汽車營收較上一年增長22.37%,其中新能源汽車零部件業務更是增長了81.68%。今年一季度,泉峰汽車加快推進在手新項目的量產,實現營收5.04億元,較上年同期增長12.83%,其中新能源業務收入2.87億元,占比已達56.94%。

            在營收不斷增長的同時,泉峰汽車的利潤虧損卻不斷擴大,2022年、2023年,泉峰汽車歸母凈利潤分別為-1.54億元、-5.65億元。

            泉峰汽車此前在投資者紀要中透露,受前期資本投入較大而規模效應尚未顯現、利息支出增長較快、處置部分資產產生損失以及業務季節性波動等多種因素共同影響,因此經營仍處于虧損狀態。

            “公司將加快產能釋放速度,爭取盡早實現規模效應,同時積極實施降本增效措施改善經營績效?!比迤嚬芾韺釉跇I績說明會上稱。

            泉峰汽車在2023年年報披露,安徽馬鞍山生產基地2022年下半年開始逐步投產。報告期內,安徽馬鞍山生產基地從年初的月產值2538萬元,爬升至年末的月產值8873萬元,全年實現產值5.38億元,預計2024年進一步提升,已成為公司南京總部基地產能的有力補充。

            此外,泉峰汽車還在去年完成了匈牙利生產基地建設,為融入歐洲本土的供應鏈體系進行準備。

            2023年報顯示,該基地設備已逐步進廠并安裝調試,部分設備處于產品試樣階段?!邦A計2024年匈牙利生產基地部分產線將開始量產?!比迤囋跇I績說明會透露。

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