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            直擊百人會論壇2024|吉利控股總裁安聰慧:智能網聯新能源汽車是對燃油車的全方位進化

            2024年03月17日 10:43   21世紀經濟報道 21財經APP   左茂軒
            吉利的目標是成為新能源汽車時代的大眾集團。

            21世紀經濟報道記者 左茂軒 北京報道

              “當前隨著電動化、智能化不斷深入,市場的競爭也越來越激烈,有人掀桌子,也有人下桌子,也有一些跨國車企集團放慢電動化角度,也甚至有人擔心新能源汽車會不會變成中國的獨角戲?!?月16日,吉利控股總裁、極氪CEO安聰慧在中國電動汽車百人會論壇(2024)上發表演講時表示。


            安聰慧表示,智能網聯新能源汽車代表著更先進的新質生產力,和傳統燃油汽車之間絕非是簡單的替代,而是全方位的進化。

            例如,電動汽車看起來比傳統的燃油車少幾千個零件,但其實起碼多了有十億行的代碼,還蘊藏著無限、多樣的需求場景等待發掘。

            “這種需求的變化也改變了車企的競爭方式,在燃油時代各家對標都聚焦于比產品、比動力、比空間、比堆料。在新能源汽車時代,車企之間應該是要在全鏈路、全體驗、全生命周期的體系化競爭。而體系化的發展的優勢最終決定差異化的競爭能力?!卑猜敾壅f。

            基于這樣的戰略思考,吉利控股集團開啟了全品牌矩陣的新能源轉型,吉利控股集團內的各個品牌通過差異化的技術路線和品牌矩陣,新能源車型覆蓋了從十萬到百萬以上的每一個市場區間。

            “吉利控股集團的發展目標就是我們通過努力希望能成為新能源汽車時代的大眾集團?!卑猜敾蹚娬{,吉利必須具備一縱、一橫、全球化的協同創新能力,來實現產業協同、生態協同和全球協同。

            縱向的產業協同,指的是整個產業鏈的垂直整合能力?!靶履茉蠢顺笔侨蚱嚨陌倌曜兙?,缺乏垂直的整合能力往往會受制于人?!卑猜敾壅f,一旦具備這種能力就可以將整合帶來的創新成果快速地從局部協同到整體,在各品牌之間實現“一新百應”。

            他舉例稱,極氪的一些新技術,吉利控股集團內的其他品牌都可以根據自己的定位和需求,靈活更新技術框架,縮短產品的定義和迭代的周期。

            橫向的生態協同,則是新能源汽車的商業模式則具有全鏈路、全場景、全生命周期的生態特點,只有不斷加強橫向的生態協同,才能打造更極致的用戶體驗。其中,最具有代表性的是補能網絡的協同。

            “吉利是全球唯一的提前布局800伏全生態解決方案的車企集團,應該說,全行業到目前只有吉利掌握了‘三個800’,就是有800伏的車;也有800伏的電,就是動力電池金磚電池;更有800伏的網,就是我們的補能網絡?!卑猜敾壅f。

            據悉,極氪的超快充網絡也正在加快開放生態協同的價值,吉利控股集團內部的smart、銀河、吉利等各品牌都可以直接共享。

            全球協同方面,吉利控股集團有將近1/3的員工在歐洲,海外的銷量占比接近40%。但是,在安聰慧看來,要成為新能源汽車時代的大眾集團這還遠遠不夠。

            “新能源時代的中國車企也應該在全球輸出產品、輸出品牌的基礎上能輸出經驗、輸出技術和輸出模式?!卑猜敾壅f。

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