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            直擊百人會論壇2024|地平線余凱:智能駕駛的裝配率朝100%演進是必然趨勢

            2024年03月16日 22:17   21世紀經濟報道 21財經APP   鄭植文

            21世紀經濟報道記者 鄭植文 上海報道

            “車載操作系統里殺手級的應用有兩個,第一個是智能駕駛,第二個是大模型,大模型帶來的全方位人機交互的智能化?,F在路徑越來越清楚、目標也越來越清楚,我覺得在中國智能汽車難得的產業發展窗口期很有機會誕生未來世界級的Windows、世界級的操作系統公司、世界級的芯片公司?!?月16日,地平線創始人兼CEO余凱在中國電動汽車百人會論壇(2024)上表示。

            在余凱看來,隨著技術的不斷演進,消費者越來越會享受到智能駕駛帶來的安全和便捷,所以,智能駕駛的裝配率朝著100%演進是必然的趨勢。同時,高等級自動駕駛的市場也在不斷演進,去年高等級NOA在20萬到30萬車型上的裝配率已上升,甚至下沉至15萬級市場,行業越來越“卷”。

            但余凱也指出,目前高等級的自動駕駛如NOA還存在很多問題,消費者并沒有完全享受到它帶來的價值,一是成本很高,二是在各種各樣的使用場景下它的表現并不盡如人意。技術對用戶的價值按照三個層次去展開:第一,至少要可用;第二,要好用;第三,要真的愛用?!翱捎谩敝饕绊懸蛩厥浅杀?、速度、接管率,“好用”則更為復雜,自動駕駛可能在換道、加塞上更加保守,效率可能更低。

            具體分場景來說,高速NOA目前可能已經跨越了可用到好用的階段,在高速、高封閉的城區道路,基本上可以做到全程的無接管。但是,城區的自動駕駛,恐怕連可用都是問題,“城區自駕在鬧市區100公里有可能就要接管10次,這個技術目前還是剛剛開始?!庇鄤P補充道。

            余凱表示,現在智能駕駛真正追求的目標是通向全場景的高階自動駕駛,即自動駕駛水平上限要足夠高。而真正有競爭力的下一代自動駕駛系統需要具備三個維度:標準場景的通過率、通行效率、行為方面具有舒適性和擬人化,但當前的技術狀況在三大維度都較差。

            “我們目前感受到高階自動駕駛在安全性上面不是太大問題,自動駕駛的實驗數據比人駕駛整體的數據事故率還是要低的。打造優雅不慫、從容篤定的擬定化系統,是下一代自動駕駛系統要追求的目標?!庇鄤P最后說道。

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